作为三大件之一的发动机，无疑是汽车的核心，也是用户在维修中最头疼的地方，因为一旦出问题，那就不是拆几颗螺丝就能解决，基本上都得“大修”。瑞虎8用的是1.6TGDI发动机，涡轮增压加上缸内直喷，最常见的就是积碳，其实以前的自吸机器也有不少积碳的情况发生，但由于涡轮机器的缸内压力更大，并且市面上大部分都是用缸内直喷，少了清洗进气道的机会，所以积碳问题就变得更为普遍了。
而拆解的这辆瑞虎8，仔细观察了一圈，并没有发现严重的积碳情况，最明显的就是活塞环位置，基本都是正常工作的痕迹，毕竟一旦有磨损过度的情况，就会有机会让机油附着在气缸壁上，久而久之就会产生积碳。另外我们知道涡轮机器都是长时间工作在高温高压的状态下，不管是金属还是橡胶件，这都是地狱级的考验，而经过拆解后我们发现涡轮增压器跟发动机之间的接缝处，相当地干爽，意味着密封性还保持得很好，没有出现渗油的情况。
其实这台1.6T发动机的技术含量一点都不低，比如350bar的高压喷油嘴、VVT技术、集成式缸盖、电子水泵等等，跟主流合资车所采用的发动机，一点都没有落后，有时候我们觉得机械耐用，是因为结构简单、技术较旧，但通过这次拆解，其实高科技的机械部件，一样可以兼顾耐久度。