当然了，这些都是以往留下的刻板印象，现在的新车尤其是自主品牌新车的质量相比以前已经有了极大的提升，十万公里对现在的国产车来讲，虽然不能说刚过磨合期这么夸张，但健健康康地迎接下一个十万公里，还是非常轻松的。
口说无凭，为了让大众见识到自家产品的质量，打消国产汽车不耐用的刻板印象，最近，奇瑞联合中汽中心，进行了一次拆解验证。拆解的对象是奇瑞汽车自行回购的一辆用户日常用车，这辆车仅仅在1年半的时间里，就行驶了超过10万公里，其用车强度可见一斑，所以我们认为这次拆解具备相当的参考意义。
本次拆解属于零件级拆解，既然是零件级拆解，第一步必然把发动机给“大卸八方”看看有没有暗病。
通过现场图可见，这台跑了超过10万公里的瑞虎8发动机在被拆卸后，整体状态仍然非常良好，无缸盖渗油等合资发动机常见的问题存在，整台发动机各处都相当干爽，未出现烧机油、漏油、漏水等痕迹。也没出现以往德系和日系涡轮增压发动机烧机油和机油乳化的情况。集成式缸盖、凸轮轴、喷油嘴、活塞环、曲轴和链条几乎没有明显的磨损。
在发动机被拆卸后，我们也获得了近距离观察副车架及机舱结构件的绝佳机会。根据现场中汽研工程师的现场评估，该车副车架无论是结构件还是诸如各类球头衬套等易损件，状态都还很好，不仅说明车主平时非常爱护车辆，没有过度暴力驾驶，更说明奇瑞在零部件的质量上稳定可靠。