我这款试驾车是瑞虎8 鲲鹏版的顶配车型，390TGDI自动扶摇+版，售价14.59万元。在我看来瑞虎8算是10-15万价格区间绕不开的家用SUV，而“鲲鹏”系列的推出，又将它的产品力进一步提升，全新的鲲鹏2.0TGDI发动机，有着187kW最大功率和390N·m峰值扭矩。在这个价位若想买到2.0T的动力，那一定绕不开这台瑞虎8 鲲鹏版 390TGDI车型。
所以，这台车给我留下最深刻印象的卖点当然就是它的动力，奇瑞家的2.0T动力，我期待太久了。如果用一句话描述它的动力表现，当然就是动力强劲，轻轻接触油门踏板即可感受到它动力的爆发，而让我最意外和惊喜的是它在山路的表现，即使满载着装备，在山路上也完全没有“沉重感”，甚至不需要额外的深踩油门踏板，即可让车辆在山路上灵动的飞驰。
除此之外它还提供标准、节能和运动三种驾驶模式，随着驾驶模式的切换，仪表也会切换到相对应的模式，运动模式下红色的仪表，再搭配上“一触即燃”的动力表现，时刻挑动着驾驶员的肾上腺素。
自动驻车，上坡辅助，这两个配置在现在基本普及电子换挡杆之后，很多车型都搭载了，很多消费者甚至在配置表上都“忽略”这两个配置，但在我看来，这才是日常最常用，也最实用的功能。自动驻车，随时停车放松右脚；上坡辅助，不会有在停车场排队出地库溜车的烦恼，若说这是舒适型配置，我更愿意把它归纳进“安全”。