然而,对于消费者来说,已投保的车辆尚未达到必要的更换时间,在路上行驶往往会引发对车辆安全性的质疑。近日,奇瑞联合国内最权威的汽车研究测试机构——中国汽车传媒,拆解了一辆行驶超过10万公里的瑞虎8。拆解的结果可圈可点,不仅打消了消费者对用车的疑虑,也展示了自主品牌的卓越品质。今天,让我们一起走进实验室,深入揭示“科技奇瑞”背后隐藏的产品力。
机箱衰减分析
底盘作为奇瑞集团的重点研发产品,是检验汽车质量的关键。底盘的质量一方面取决于自结构技术,另一方面则完全取决于调教的水平。奇瑞在底盘耐用性、稳定性和静音性方面下了很大功夫,瑞虎8也体现了这一点。
喷雾磨损变化
对于汽车底盘来说,磨损变化的主要决定因素在于喷涂技术。要体验长期驾驶并最大限度地减少磨损损伤,第一步是在底盘上穿上一层“防护甲”。尤其是在肉眼无法分辨车辆钣金工艺的情况下,观察底盘的喷涂情况可以帮助我们尽快确认底盘的磨损变化。
底盘装甲
我们发现跳跳虎8的下半身装甲有更大的喷涂面积。这种喷涂材料有效地阻挡了空气中的湿气,还提供了防止底盘小划痕的保护。
通过检查发现,瑞虎8的整个底盘采用了无死角喷涂技术,特别是在容易生锈和钻孔的区域,没有任何锈蚀痕迹。整个底盘装甲涂层起到了有效的防腐、防锈和隔音作用。
底盘衬垫衰减变化
一般来说,底盘的导向部件,如下摆臂,具有一定的耐磨性,不易损坏。由于橡胶材料的特殊性,衬套等零部件的磨损变化相对明显。因此,为了确定底盘的耐用性,主要关注的是底盘衬套的变化。
底盘衬垫
以摆臂的舒适衬套为例,一旦部件老化,将直接导致底盘异响、方向盘扰动等现象。同时,当通过颠簸的道路时,应对颠簸的冲击力也会增加。
拆解瑞虎8后,我们发现即使行驶了10万公里,车辆下臂的舒适性内衬和平衡杆的内衬也只有一些正常的使用迹象,没有变形、硬化、开裂等现象。这也是瑞虎8增强底盘耐用性的“秘密武器”。
底盘管路损坏和变化
在拆卸过程中,我们还可以体验到,途虎8的工程师在设计之初就充分考虑了对底盘的保护。底盘两侧和后部有三个横梁,用于保护底盘管路。同时,排气管隐藏在底盘的凹形结构中,可以有效防止底部支撑导致排气管损坏的发生。液压管线和信号线隐藏在框架的内部位置,提供更强的保护能力。