虽然许多人只要一想到货卡，首先就会联想到坚强的越野实力，不过自从国内《道路交通安全规则》于 2017 年4月1日起，放宽关于货车座位数的规定，让双厢货卡的后排座位，也可以搭载乘客之后，使得双厢四门货卡的静肃性、乘坐舒适性与内装材质精致度，都渐渐跟 SUV 看齐，甚至已经逐渐“SUV化”，使得货卡已不再只是传统刻板印象中的载货工具，同时也能够完美兼具家庭用车的休息、旅游与日常通勤机能。
为了更加贴近许多国内货卡驾驶人的真实用路情境与日常生活，本次的试驾体验活动特别以“On Road”驾驭环境为试驾主轴。也特别规划融合了平面道路、高速道路与山区路段的驾驶情境，由三位车主网友在Ford Ranger与Toyota Hilux间进行交替试驾，并轮流担任乘客的角色。早上的试驾重点，规划以平面道路与高速公路为主。由三位车主网友轮流担任驾驶与乘客。下午的重头戏，则放在山路体验。由三位车主网友轮流担任驾驶与乘客，众所期待的精彩试驾体验，就在活动简报之后正式展开。
平面道路＋高速公路：Ranger 行路表现佳。这次参与休旅车主网友体验活动的 Ford Ranger，是车价 149.8 万元的 Wildtrak 旗舰款。它采用 2.0 升 Bi-Turbo 柴油双涡轮引擎，拥有 213 匹最大马力与 51 公斤米最大扭力输出，搭配 10 速手自排变速系统与电子式旋钮加力箱 (2H、4H、4L)。在同样采用大梁底盘、前独立双 A 臂与后叶片弹簧悬吊的前提下，它们在道路上的实际表现又是如何呢？
第一位车主网友第一趟先开 Ford Ranger 进行市区道路体验。他才一上路，就对Ford Ranger的静肃性惊艳不已：“Ranger在市区道路行驶中表现得中规中矩，10速变速箱换挡反应绵密无明显顿挫感不说，室内隔音也相当接近SUV车，肃静度很高，听不到一般柴油车的吵杂声，这是让我很惊讶的地方。”第二位车主网友则对 Ranger 的主动安全辅助科技，留下深刻的印象。“Ranger 导入 Co-Pilot 360 驾驶辅助科技，其中有 LDW 车道偏移警示、LKA 车道偏移辅助系统，当驾驶在时速 64 公里以上分心时或者打瞌睡时，系统会主动提供辅助拉回的力道，同时震动方向盘，提醒驾驶人注意路况。”第三位车主网友，也对 Ford Ranger 赞誉有加。“在相同路段上，明显可以感受到 Hilux 的弹跳程度，是比较显着的！Ranger 在处理一些坑洞即碎震上，明显优秀不少！再来最为显著的，便是车辆的肃静度！不得不称赞这一代的 Ranger 在车室隔音真的相当优异！尤其两者对照之下，高下立判。”