开起来我觉得变化挺大的，不过很多同行说和老款区别不大，可能是我没有试驾体验的跨度太大，中间的年度改款都没开到。我觉得最大的变化就是悬架的设定，19年我开的那辆G3有些过分偏舒适，导致在转弯时侧倾比较大。而现在的小鹏G3i悬架设定在舒适的基础上韧性十足，提升了行驶稳定性。
G3i装备的是前单电机，最大功率145千瓦，峰值扭矩300牛米，零到百公里加速8.6秒，对于电车来说不算出色的水准，不过开起来它也并不乏力。节能、标准和运动三种驾驶模式下，区别不是很明显，因为我不喜欢动能回收的拖曳感所以我一般就用运动模式，而动能回收也有三个级别可调，转向助力也可以调节，这样每个人都可以找到自己觉得最舒适的驾驶风格，可以说谁都可以轻松舒适的驾驭这辆车。
智能是小鹏汽车的亮点，可不只是体现在中间的大屏上，这辆小鹏G3i就装备了小鹏最新的X PILOT 2.5辅助驾驶系统，我们在屏幕中调节时看到车道居中和智能变道辅助功能还显示是测试版，G3i车身有丰富的探测传感部件，保证了这些功能的运行，而试驾中我们也感受到他的智能驾驶非常好用，常见的自适应巡航行驶中加减速等力道一点也不突兀，而打转向灯智能变道也很好用。