美中不足的是它的动力方面，机舱内搭载一台2.5L自然吸气发动机。这台代号QR25的发动机在日产旗下楼兰、天籁、奇骏等车型上均有搭载，最大功率135kW（184Ps），最大扭矩251Nm。单看数据，哎呦，好像很不错哦。但是这里的马力和扭矩数据是机头数据，也就是发动机数据。发动机通过做功，把动力输出到变速箱，再进一步传动到轮上，这一步一步的传送动力都会有所损耗，再加上途达自身1.9吨的自重，这个动力就只算得上是勉强够用了。
这样的动力在城市里代步已经够用，但是只要拉上装备，这样的动力就有些吃力了。尤其是上一些高海拔的地区，空气稀薄，自然吸气发动机动力衰减明显。而对于如何提升动力，如何选择相应增加动力的产品也是非常的纠结
如何去解决动力不足呢？VT双螺杆机械增压为您解答！
为什么美国人把双螺杆机械增压都玩疯了，因为它加速效果非常好，适合城市里走走停停，超车加速随意，低转速高扭矩，适合越野上山下海，翻山越岭，深坑浅沟，任我独行！输出线性是其最大的特点，线性的输出造就了源源不断的动力，激发你的荷尔蒙，来一场速度与激情的人生旅行。
如果加上高原，又是高温环境，不要说内燃机，其他热机也不好使，比如直升机的涡轮轴发动机、普通喷气客机的涡轮风扇发动机，这个时候只能通过增加发动机功率/推力来提供额外的动力储备。
机械增压压缩后的空气自然会产生高温，所以中冷器的应用就显得必不可少。相对于风冷中冷器，水冷中冷器的重量更大，结构更复杂，对密封的要求也更高，但相对冷却效率也更高。冷却后空气再进入发动机燃烧室，进一步保证了发动机工作的效率和稳定性。