途达是一台中型SUV，大五座布局，所以车内空间没有问题。外加上车底有大梁，底盘高度够高，车内视野很好。不过，途达和纳瓦拉的一个很让人头疼的问题就是它原厂车搭载的轮胎型号，18英寸的轮圈没有问题，就是255mm的胎宽使消费者后期升级轮胎时在市面上遇不到能直接更换的同型号越野胎，主流大厂都是265mm宽度，途达的设定不合理。
途达的车位设计简单粗犷，尾灯内只有LED示廓灯，剩下都是普通灯泡。车顶带有一个小扰流板，装在越野车上还挺有拉力范儿的。
途达的内饰和日产上一代设计语言保持一致，不豪华、很朴素，不过功能都不错。中控屏幕拥有基础的蓝牙、电话、导航等功能，旋钮控制的空调区域非常实用。老款途达主副驾驶侧空调出风口下方是一个水杯架，新款车型取消了这一设定，小编表示不太能理解，明明那个功能很实用，现在变成了没多大用的小储物盒，无奈。
皮质包裹的三辐方向盘手感还行，多功能按键布局合理。后方仪表为机械指针+小液晶屏组合样式，实用性大于美观性，越野人不会在乎什么大尺寸的全液晶仪表的。
途达的座位看上去比较一般，但比较软，长期坐进去，并且包住，承托着的是的，并不不舒服。不过它的功能性太差，25万的车居然没有前排座椅加热，甚至副驾驶还是手动调节的座椅，简单的有点过分了。
途达的后排空间表现不错，座椅一如既往的柔软，陷入感很棒，后排比前排舒服。中央地台没有鼓包，带有后排空调出风口，座椅可以放倒和后备厢连通，长途旅行时睡在车里问题不大。
途达使用非常稳定的QR25 2.5L自然吸气发动机，最大功率193马力，匹配7AT变速箱和分时四驱系统，有低速四驱模式和后桥差速锁。机械方面没有瑕疵，这套动力总成在哪都不会坏，这也是它最大的优势。
综合来看，途达比哈弗H9的配置弱了太多，但2.5L自然吸气的发动机能让它功率输出更线性，另外它更长的悬架行程能保证它在越野时有更大的接地概率，开着它去越野，它一定能带你回来，但路上或许并不是那么舒适。想要舒适的去旅行，哈弗H9更加合适。