此前，后台有网友评论道：在微博私信沈晖威马自燃的原因，直接把人拉黑了。威马自燃是不争的事实，而且不是个例，横跨时间长。如果这都不能正视，整天只顾着充电桩能不能送出去的问题，沈晖作为威马的创始人，未免格局太小了。
在新能源势力中，威马是最先实现交付了，是早于小鹏、理想、蔚来的。但是如今的格局是小鹏、理想、蔚来已成话事人，2021年销量均突破九万辆，反观威马只有4.41万辆。威马起了个大早，既没有取得销量优势，也没有取得品牌优势，给消费者心中留下品牌低端质量差的印象。
在中低端品牌中，哪吒以6.96万辆的优势将威马远远甩在身后，同时零跑以1000辆的微弱劣势紧随其后。在如此激烈的情况下，威马却在质量、续航上出现了致命缺陷，如果不能及时应对，不久后的威马必将消失在人们的视野中。
结语：威马当年一度被资本认为是新势力中的第一梯队，发展到今天，不但被“蔚小理”甩在身后，而且在中低端市场也自身难保，哪吒已经超越威马，零跑在身后虎视眈眈。在如此紧要关头，威马却在质量问题上出现严重纰漏，可谓是雪上加霜。在这里，我们也给沈总提个建议，不要眼里只有充电桩，提升眼界，多重视一下质量技术问题。