魏牌是长城打造的第一个高端品牌，魏建军甚至还说过魏牌是中国的豪华品牌，魏牌的首款车型VV7的市场表现很出色，上市初期的月销量都超过万台，当时甚至还找了C罗代言魏牌。但在vv6推出之后，魏牌一直在走下坡路，如今上市不到5年的VV7和VV5等车型都已经停产停售。
魏牌P8应该是魏牌数字系列的最后一台车型，同时也是魏牌旗下定位为高端的车型，P8属于中型SUV，同时也是一台新能源汽车，采用插电式混动系统，搭载一台2.0T发动机。
魏牌P8可以说是魏牌当中最失败的一款车型，这款车最早在2018年上市，但市场表现极差，因此上市仅3年就直接停产停售，3年期间累计销量都没有超过一万辆。
魏牌P8虽然和比亚迪唐一样属于插电式混动SUV，但是两者的市场表现相差甚远，魏牌P8的知名度和影响力极低，甚至很多人都没有听说过这款车型，再加上相对较高的售价让魏牌P8成了非常冷门的车型。
由于销量不佳，再加上长城对产品线的不断调整，P8在上市仅仅3年后也被迫停产停售。
魏牌P8本身就是一款冷门车型，再加上厂家早已经放弃这款车型，停产后的P8保值率更是直线下滑，甚至大多二手市场都不愿意收魏牌的车型，以一款2019年上牌的魏牌P8为例，二手车价格仅有11万出头，要知道这款车当年落地价格超过了30万，3年保值率不到40%。
WEY品牌原本和领克同时在2017年发布，但如今魏牌早期的几款车型都已经被长城放弃，VV5、VV7、VV6、P8等车型都已经停产停售，寒了当时支持WEY品牌的老车主的心。而领克早期的几款车型依旧在进行换代和改款。可以见得长城和吉利对于造车的态度实在是天差地别。