在弯道连绵的山路上，奕歌S-AWC超级全轮驱动系统会及时监测每个车轮的情况，当车辆在湿滑路面行驶或者是高速过弯的时候，四驱系统会主动对四个车轮进行控制，特别是会对内侧车轮及时施加一定的制动力，使得车辆可以按照更好的轨迹行驶。我甚至可以不用太理会沿路的沙石和水坑，只要牢牢把握方向盘，控制好车速，就不用担心会失控了。
奕歌的底盘调教还是很有功力的，虽然四个悬挂并不算柔软，但是还是兼顾了一定的舒适性，每一个悬挂都可以很好的过滤路上的细小震动。当你需要它陪你一起激情的时候，它也从来不会拖沓，每一个过弯他都能牢牢稳住车身，并且方向盘的指向性也会跟着你的手来听令，而且出弯的时候绝对不会拖泥带水，这也是S-AWC超级全轮驱动系统带来的好处。
同样的路面在逍客上的体验则是大相径庭。自然吸气和CVT的组合在我们印象中就是平顺，舒适的悬挂调教和柔软的座椅乘坐感受让这辆逍客在这里显得格格不入。虽然油门初段仍是调得很灵敏，但这种感觉更像是为了给城市里的起步加速而准备的。方向盘中间给我们留了一些旷量，在平时高速巡航的时候不至于反复调整方向盘，但这种使用场景和多弯的山路显然不能相提并论，只能说逍客的“天下”不在于山路。