动力总成方面，捷途X90也做了比较大改动，依然搭载1.5T和1.6T发动机，最大马力分别是156Ps和197Ps，1.5T匹配的是6速双离合，而1.6T发动机原来匹配的8AT变速箱改成了全新的7速湿式双离合，但需要注意的是虽然这款车起步价8万不到，这套变速箱却不便宜，搭载7DCT车型的起步价是12.59万，所以捷途X90的隐形门槛还是比较高的。
其中6速双离合变速箱来自格特拉克，而7速湿式双离合来自重庆的民族企业青山工业，奇瑞一直都有坚持自己研发核心技术，也正因如此，奇瑞才能在这几年紧紧跟上自主品牌进步浪潮不被甩在身后。
这具7速湿式双离合是青山工业最新的产品，在长安哈弗等品牌的新款车型上均有搭载，整套动力热效率可以高达37.1%。而试驾完这套动力总成之后，教授觉得其表现在自主品牌产品当中属及格线以上，首要任务还是要保证舒适性和好开，日常的道路低速行驶和走走停停，总体表现都比较顺，虽然不会有太扰人的顿挫感，但确实用响应性换取的，整体响应偏慵懒。
驾驶系统默认为经济模式，当然也有运动模式，但是日常开最顺手最舒服还是正常模式， 皆因经济模式的油门输出和动力响应都非常慵懒，长途巡航或者是后排乘客熟睡的情况下才比较合适使用；而运动模式动力响应会比较突兀，车身动作不跟脚，而且变速箱还是尽可能地避免换挡动作造成顿挫，所以响应性还是不太跟得上，换挡完成动力就会马上涌上来，所以坐在车内会觉得很窜。