捷途在2021年全年累计销量已超过15万辆，平均月销量达到1.25万辆，年销量同比增幅达到30.29%，实现了逆势大涨。捷途营销公司总经理李学用对飞灵汽车透露说，芯片的短缺影响了捷途30%的销量，这意味着如果芯片供应足够，捷途可以在2021年突破20万年销量大关。按照这个速度，捷途汽车在今年年销量大概率会突破20万辆。这意味着捷途已经逐步成长为一个主流的汽车品牌。
而为了迎接这一变化，在2021年，捷途汽车还完成了品牌独立的关键一跃。捷途汽车从一个产品序列变成了奇瑞集团旗下与奇瑞、凯翼、星途并列的第四大品牌，发展步入新阶段。
今年1月10日，独立后的捷途汽车在福州发布了其全新产品战略规划，从品牌、产品、营销维度全面升级“旅行+”战略，这也标志着捷途正式迈入全新发展阶段。
按照计划，捷途未来将形成X、T、P、V四大产品序列布局，分别主打SUV、硬派越野、硬派皮卡、MPV车型。在2018年捷途汽车刚成立之时，仅规划了三大类产品，分别是SUV（X序列）、MPV（V序列）以及新能源车型，其中X60、X70、X70S(参数|图片)、X90、X95(参数|图片)，在MPV车型方面，则有V60/V70/V90，新能源车型则将全系同步推出，并包含有纯电动、插电式混动和氢燃料电池版本。
其中捷途T系列的diyi款产品T-X(参数|图片)在当时发布之后旋即引发外界热议。这款与坦克300同属于硬派越野的新产品被视为奇瑞的未来设计代表。根据介绍，未来，该产品序列将推出硬派越野、智能越野、豪华越野等多种车型，整车车长4.6-5.1米不等，覆盖15-30万元价格区间，以满足不同消费者的越野出行需求。根据规划，T产品序列首款车型T-1将于2023年上市。基于T产品序列智能架构的强延展性，未来也将推出同平台皮卡车型。
从捷途X90子龙版开始，再到T产品序列，毫无疑问的是，捷途正在不断突破，展现出了新的发展动能。奇瑞控股集团有限公司副总经理、捷途汽车总经理鲍思语认为，捷途的诞生是在车市艰难的2018年，而后又经历了疫情、缺芯等轮番冲击，而历经风雨捷途有了更强的抗打击能力，这也是捷途在市场转好之后迅速就爆发出生命力和竞争力的原因所在。
而在2022年，作为捷途汽车“4+3+N产品矩阵”元年，捷途汽车将在2022年推出捷途X-1等全新产品，年销量将达到20万辆的销量（国内）。而对于这一匹黑马，奇瑞内部还给予更大的希望。“奇瑞2022年的目标是确保150万辆，挑战200万辆，对于捷途来说，他要完成国内国际一共30万辆的目标，之后每年都要增加20万辆。”1月10日，在捷途品牌日上，奇瑞董事长尹同跃在现场如此说道。
李学用先生表示捷未来依然会专注于“旅行+”市场，在2022年该战略也会升级到2.0时代。旅行+生态建设是捷途差异化竞争的触点和突破口。在国内所有的产品中，尽管有以旅行作为卖点的品牌，但没有一个企业围绕着旅行建立了生态圈。目前，捷途汽车已搭建80家“旅行+”生态联盟单位，根据规划，2022年将扩展到100+家。