广东城市经济发展研究中心研究员崔浩平就指出，一方面，在新能源汽车市场空前活跃、正处于向上突破的关键阶段，部分城市限购新能源汽车，阻碍产业的发展，也无助于经济爬坡过坎；另一方面，在迫切需要提振市场消费的背景下，无论是部分城市限制购车，还是规定“1人1车”或“1户1车”，都是抑制消费的逆势之举。
面对取消限购可能会对城市带来更为拥堵的道路状况的问题，有分析认为，如今很多地方已经在着力布局建设智能交通及智慧城市、车联网，这是现阶段乃至将来解决交通拥堵的出路。智慧城市将从交通基础设施入手，连接车路云网端，其中依托道路感知系统，以交通大模型来实时监测并预测交通流量，从而对交通作出导流规划，并根据路口流量进行红绿灯智能控制。在这样的情况下，能够最大限度利用道路资源，优化交通流量，减少交通拥堵。
当然了，目前才刚刚进入2024年的下半程，未来上海新能源汽车支持政策的具体走向，还需根据市场和技术的发展情况来确定，《早懂车》也将为大家持续关注，敬请期待！
附：上海市新能源汽车补贴政策的变化
2014年4月1日，上海市发布了新能源车补贴政策，对纯电动乘用车和插电式混合动力乘用车（含增程式）分别给予4万元/辆和3万元/辆的补贴。上海开始实施“绿牌”政策，鼓励消费者购买新能源汽车。购买新能源汽车的消费者可以免费获得专用牌照，无需参加摇号或竞拍，也无需缴纳任何费用。
2014年9月1日开始，国家也对新能源汽车进行了购置税全部减免的补贴政策。（解读：从14年4月1日第一波政策开始，上海地区经过层层加码，达到补贴高峰，购买新能源车在上海可以获得国补+市补+区补，加上海专用绿牌。购车人无需任何条件即可免费申请上海专用牌照。且纯电和插电式混动汽车都可以享受。）