行业周知，随着电动化，智能化，网联化等技术方面发展和政策的支持，新能源汽车的市场呈现快速增长趋势，开始不断蚕食燃油车的市场份额。与此同时，油价的上涨，燃油车的使用成本也随之增加，而新能源汽车相对更加节能环保，吸引了越来越多的消费者。在此背景下，传统燃油车为了保住市场份额和利润，不得不采取降价促销的策略，按照当下的市场行情，七、八万就能买到一台性价比不错的A级车，十四、五万则可购到一款燃油B级车。
那么，从整体市场来看，后续会否上演如今年3月初的降价潮？中汽协副总工程师许海东表示：并不会。他指出，今年3月出现的大规模价格下降是年初两大政策到期、国六B切换等多种方面原因引发的，下半年车市会处于一个正常的发展态势。
轿车、SUV、MPV齐发力，中国品牌8月市占率达56.8%
8月，中国品牌乘用车市场占有率再上新台阶。
数据显示，8月，中国品牌乘用车共销售129.2万辆，环比增长7.6%，同比增长25.6%，占乘用车销售总量的56.8%，占有率比上年同期提升8.4个百分点。
在主要外国品牌中，与上月相比，五大主要品牌销量均实现不同程度增长，其中韩系和美系增速更为明显；与上年同期相比，五大主要品牌销量则均呈不同程度下降，其中法系降幅最为显著。
分车型来看，8月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为48.8%、62.5%和62.9%，与上月相比，中国品牌SUV市场占有率微增，中国品牌轿车和MPV市场占有率小幅下降；与上年同期相比，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率均呈不同程度增长。
1-8月，中国品牌乘用车共销售848万辆，同比增长21.2%，占乘用车销售总量的54.2%，占有率比上年同期提升6.5个百分点。在主要外国品牌中，与上年同期相比，美系和韩系销量呈小幅增长，其他三大主要品牌销量呈不同程度下降。
分车型来看，1-8月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为46%、59.9%和60.9%，与上年同期相比，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率均呈不同程度增长。
从不同车型的企业销售排名来看，1-8月，销量排名前十位的轿车生产企业共销售441.4万辆，占轿车销售总量的63.8%。在排名前十位的轿车生产企业中，与上年同期相比，比亚迪、长安汽车和北京奔驰呈两位数较快增长，吉利汽车小幅增长，其他企业呈不同程度下降。
销量排名前十位的SUV生产企业1-8月共销售496.1万辆，占SUV销售总量的62.8%。在排名前十位的SUV生产企业中，与上年同期相比，除一汽大众小幅下降外，其他企业均呈不同程度增长，其中比亚迪股份、奇瑞汽车、特斯拉增速显著，吉利汽车、广汽乘用车和广汽丰田也呈两位数较快增长。
销量排名前十位的MPV生产企业共销售54.2万辆，占MPV销售总量的81.8%。在排名前十位的MPV生产企业中，与上年同期相比，广汽乘用车、上汽通用、比亚迪股份、广汽丰田、一汽丰田和上汽大通销量呈明显增长，其他企业呈不同程度下降。
新能源单月产销再创新高，前十企业市场集中度增至87%
8月，新能源汽车依然表现良好，且单月产销数据再创历史新高。
数据显示，8月新能源汽车产销分别达到84.3万辆和84.6万辆，环比分别增长4.7%和8.5%，同比分别增长22%和27%，市场占有率达到32.8%。
在新能源汽车主要品种中，与上月相比，纯电动汽车产销实现增长，插电式混合动力汽车产量微降、销量小幅增长，燃料电池汽车产销明显下滑；与上年同期相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销呈不同程度增长，燃料电池汽车产量小幅增长、销量明显下降。
1-8月，新能源汽车产销累计完成543.4万辆和537.4万辆，同比分别增长36.9%和39.2%，市场占有率达到29.5%。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，三大类汽车产销均呈较快增长。
图片来源：中汽协
综合不同级别的新能源乘用车销量数据，1-8月，A00级车同比呈断崖式下降（1-8月下降55.2%），这与整个新能源汽车市场车型品种的不断丰富，新车型的大量上市，车型价格下探等因素相关。其他各级别（A0、A、B、C、D）销量同比则呈现不同程度的增长，其中D级车由于同期低基数影响涨幅最大，达18.2倍。目前销量仍主要集中在A级，累计销量202.5万辆，同比增长52.1%。