与传统插电混动系统不同，比亚迪DM-i超级混动是以电为主的混动技术，工作逻辑与增程式混动系统更为相似，主要依靠大功率高效电机进行驱动，因此这台搭载众多“黑科技”1.5T发动机并非这套动力系统的主角，更多的是负责在高效转速区进行发电，只在必要的时候进行直驱。
在电量充足的时候，驱动电机由动力电池进行供能驱动，行驶质感与一台纯电动车基本一致，灵敏直接的动力响应开起来相当轻快， 55km/110km的续航里程基本能够满足日常上下班通勤需求。
而在亏电情况下唐DM-i会切换至HEV模式，发动机会保持着最佳运行工况运作，带动发电机发电，电能输出给驱动电机完成驱动。只有在需要提速超车或高速巡航的时候，发动机才会参与车辆的驱动，并且为避免发动机能量的浪费，发电机和驱动电机都会随时待命，当直驱功率有富裕的时候会将能量转化为电能储存在电池中，已达到最佳效率。
与此同时唐DM-i并没有像常规插混车型采用传统变速箱的组合， EHS电混系统取消了传统变速器复杂的换挡机构，通过单挡机构实现动力传递，通过电机实现无级变速。因此在行驶平顺性以及舒适性方面的表现无限接近纯电动车，为用户带来平顺、舒适、好开的驾乘氛围。