途岳和全新4008的表现基本一致。S弯不像直角弯，需要在入弯时进行紧急刹车，再快速进行低速度升档，拼变速箱和发动机的配合。S弯考验的重点很简单，只是检验车辆转弯精准度和车身支撑性。两车同为欧系车，在底盘硬朗度和转向精确度方面都很趋同，这也保证了它们的过弯姿态和平顺度。
唯一的不同在于体感，这是个非常主观的感受。全新4008的方向盘直径比较小，相比传统车大约能小10.4%，转向速度能快出11.5%。在这种连续S弯中，去打全新4008的方向盘会很带感，能找到那种开赛车的感觉。至于这个感觉重要不重要，就看个人对驾控的需求了。
（5）8字弯：细腻的调校决定着一款车的弯道性能
8字弯是这次金卡纳项目的第三关。它的弯道设计更像是把S绕桩和直角弯进行了互相揉合。就是说，它既要汽车完成连续急弯，同时还比拼入弯刹车性能以及轮胎抓地力。
RAV4还是老问题，刹车入弯的时候，轮胎不能提供足够的抓地力帮助车辆制动。连续回头弯的时候，偏软的悬挂会带来较大的车身。超长的车身，加大了它的转弯半径， 以至于车手老担心会撞倒桩。对于RAV4来说，8字弯就像专门为难它一样。当然了，这种测试只是反映紧急情况下，车辆的极限性能，日常慢慢开，RAV4还是很舒服。