领克01的PHEV版上市时间不算短了，不过从销量看，感觉像是“打酱油”的。原因也很正常——老款的领克01PHEV，采用的依然是很传统的插电技术。即在燃油车的基础上加了一个电机并配上一个电池而已。区别在哪儿？一个是电机的性能很弱，发动机需要频繁加入参与驱动，驾驶体验与燃油车的区别没那么大。另一个，是馈电状态下的油耗并不会太低，没有“混动”的存在感。当然更重要的，是有了DM-i以后，人们对于新一代插电混动有了新的认知，那么自然对于传统的PHEV更不感冒了。
领克01 EM-P依然可以视为领克01的PHEV版，只不过它采用了新一代的混动系统，配备的是3当DHT变速器。虽然没明说，但大家很容易想到——就是吉利的那套“雷神混动”系统。
新的系统一个最大的不同，是电机大多了，功率扭矩达到100千瓦/320牛·米，远超老款的60千瓦/160牛·米。当然，由于整套系统全换了，区别当然不仅限于电机。对应的结果，也会是大概率日常驾驶的表现更接近于EV车，并且馈电油耗会有改善。
新款的电池与老款相比并没有变化，因此纯电续航里程仍然只有70公里。从主流PHEV的配备来看，正常，但对于20万元级别的车型来说，又显得少了点儿。
配置价格比层面，纵向比确实是有提升的。直观看起价还涨了100元，但新款配置高多了——增加了L2智驾辅助、透明底盘、陡坡缓降、电动后备箱、自动防炫目后视镜等，车机系统也升级了，拥有8155芯片也支持OTA……