此次领克 01 EM-F 采用 P1+P2 双电机混联结构，混联结构中将同时具备串并联，可以使得发动机和电机由之前的 互不相干 ，升级为 其心合力 ，在低速时，因为电机的初扭更大的特性，相较于发动机有更好的起步效果，所以在低速时，电池给电机输出电能由电机做功驱动车轮，此时如果电池电量处于亏电状态，发动机将进入串联模式，带动发电机将动能转换为电能，输出给电池和电机来保证低速行驶，在中速时，发动机可以参与到直驱辅佐电机来继续行驶，进入高速路段后，发动机因为在高速行驶时，可以保证低转速来巡航车辆进入高速行驶，所有高速由发动机完全独立驱动，因为发动机和电机都有属于自己的至佳工作效率区间，所以这样的混联结构既能兼顾动力表现，又能兼顾节能经济性，所以也是目前行业主流的混动思路。
而领克的 3 档变速箱，因为有更多的档位支持，可以根据时速更好的匹配发动机，常规单档位混动系统中，车速低于 60km/h 时，发动机是无法进入直驱模式，而领克的 3 档变速箱，可以在时速更低时，发动机即可参与到直驱模式，而因为档位的增加，既能保证混动的节能经济特性，也能更好的保留混动系统的动力性，更好的做到了动力和经济的而这兼容，这也是领克 01 EM-F 混动结构的特点。
除了 DHT Pro 的 3 档变速器，领克 01 EM-F 采用高热效率、高性能的 DHE15 1.5TD 混动专用发动机，热效率高达 43.32%，根据官方数据表示，WLTC 百公里油耗仅需 4.88L/100km，并且在如此节能经济的背景之下，官方宣传领克 01 EM-F 零百加速成绩仅为 7.8 秒。