而G-Power 1.4T发动机作为吉利最新调教的高效能发动机，拥有领先的技术、澎湃的动力，在低转速时即可实现大扭矩输出，其性能表现超越了同排量合资品牌发动机，还荣获了2017年"中国芯"十佳发动机称号。
G- Power 1.4T发动机最大马力为141Ps，在1600—4000rpm时便能达到235N·m的最大扭矩。配合8速CVT无级变速箱，动力响应更及时、输出更充沛，带来了极佳的驾驶操控性和舒适性。
"豆腐挑战"显真实力，操控优于同级合资车
此次"中国钢炮，不服来战"2020吉利缤瑞战弯行动试驾路线，不仅有金卡纳赛道挑战，更有重庆铁山坪山路试驾，整体试驾路段45公里，兼具急弯、发卡弯等多种复杂弯道，极为考验车辆的转向精准、弯道极限、制动效率与山路操稳。另外，在试驾途中还复刻了经典IP《头文字D》桥段，在挑战弯道的过程中达成送豆腐任务。
笔者本次试驾的是缤瑞1.0TD版车型，在重庆李家沱码头挑战发卡弯和转弯半径测试时，切身的感受到了缤瑞强大的操控性。缤瑞方向盘打弯幅度小，转向精准，中间无虚位。
在相同工况下，蛇形绕桩测试中，缤瑞方向盘打弯幅度的最大转角为100°，低于美系A级及日系A级轿车的最大转角。这也表明缤瑞在绕桩的时候悬架支撑更有韧性，侧倾抑制很好，车头指向性非常好。"城市过弯王"实至名归，就操控性而言领先同级合资车。
而在铁坪山的山路试驾中，吉利缤瑞再一次展现了它过人的操控性，即便是1.0TD的发动机，但在城市道路以及崎岖山路中，给人的最大感受就是"稳"。缤瑞的悬架系统采用了26mm前悬架稳定杆、双层加强板封闭式前摆臂以及合资B级SN阀系减振器，整个悬架系统不仅强度高，抗侧倾能力也更强。