首先，让我们谈一谈普通模式。在这个模式下，启动直线环节最明显的感觉是速率上升缓慢。因而，在加速环节，尤其是在进入弯道之前，尾端速率不是很高。当车辆通过弯折中心并深深地踩住油门时，油门的响应速度也不快。

540°全景图像系统

车辆的所有玻璃都被密切堵塞，驾驶人员只能通过中央控制显示屏上的视线推动车辆，从而将车辆放置到选定区域。传统式的360°全景图像在车身周围有四个摄像头，而新滨瑞的540°全景图像也有2个以上。相对应的角度是汽车底盘下方，通常称之为透明汽车底盘。在这类全面的护理下，即使在遮盖玻璃的情况下也不难驾驶，在日常驾驶中，安全系数无疑获得了进一步的提升。

除此之外，新滨瑞的刹车踏板也给我留下来了很好的印象。从刹车踏板开始到车身完全停止，需要的时长和间距相对较短，并保持稳定的姿势。悬架对车身竖向姿势的控制足够理想。

实际上，上述场景不大可能发生在日常交通中。毕竟，我们不能期待CVT轿车能让你酷到起飞，虽然它有一个充满热情的设计。温柔等候是最合适的输出方法，6.1L/100千米的油耗成绩(工信部)足够提高一辆轿车的基本涵养。