不过从数据来看，近几个月每月都超过500位国内消费者选择了保时捷Taycan，要知道这款电动车的起售价就达到88.8万，虽有些优惠，但选装后落地价也是妥妥的100万+。为了收获更好的销量，保时捷在前不久还推出了Taycan Cross Turismo，加了后缀后，该车也从轿跑车化身成一款跨界旅行车。电动化和远方一直是两个矛盾体，那保时捷能做出完美的平衡吗？今天我们就来唠一唠！
和大多数跨界车一样，Taycan Cross Turismo也使用了大量的狂野套件，包括前后保险杠及侧裙处的银色护板、黑色塑料轮眉等，提升视觉冲击力的同时也增强了抵御剐蹭的能力。
这款车最让人上头的应属侧面造型了，其在轿跑版的基础上对B柱后的车顶进行重新设计，猎装版的造型让其整车看上去更显修长。同时后轮拱的优雅的线条也很好的传承了保时捷的DNA。
相比保时捷旗下的其他产品，Taycan Cross Turismo提供的轮圈也带有十足的野性。配合黑色车顶行李架，展示出车主对诗和远方的追求。
对于一款保时捷来说，Taycan Cross Turismo的内饰还是具有很强的跨时代精神，其中控台都是由大屏覆盖，我们几乎找不到实体按键。但从高端电动车的维度来看，其系统操作界面和体验还相对比较传统，离智能还有一定距离。
作为一款电动车，续航肯定是潜在买家关心的重中之重，即便它是一款保时捷。Taycan Cross Turismo全系使用容量为93.4kW·h的三元锂电池组，搭配不同功率的动力后，续航在419-456km之间。