但别以为这差价换来的只是外观上的不同，Taycan Cross Turismo 四款车型标配四轮驱动和自适应空气悬架，在标准条件下底盘离地距已经比 Taycan 多出 20mm，如果选装 Off-Road Design 组件，离地间隙更是能在砾石模式 "Gravel Mode" 下，比 Taycan 提高 30mm，强化越野通过性能。
Taycan Cross Turismo 四款车型均标配 93.4kWh 电量电池，搭配保时捷综合考虑诸多能耗，包括驾驶风格、路况、车外温度、辅助设备使用等影响因素，而换算出来的续航里程，相对许多纯电车型来说更强调精确，这其实也有助减少驾驶人的里程焦虑。
比起一般 Taycan，Taycan Cross Turismo 最大不同点就是多了后部车内空间──其后排乘客头部空间增加 47mm，行李厢容积增至最大 1212 升。
内饰布局基本和 Taycan 如出一辙，但和 2022 款 Taycan 一样，配置了带光线控制的全景式天窗――整个天窗被划分为 9 个可单独控制的区域，只需点击即可切换各区状态：包括透明、磨砂、半透明、加粗效果。
更酷的是，这面天窗甚至还可实现动态 " 卷帘 " 功能：当驾驶人用手指划过显示屏中的天窗图示时，就会按顺序激活相应各个区段。
外观部份，Taycan Cross Turismo 与 Taycan 最大不同，就在于增加了轮拱饰条、前后下裙板以及侧槛，增加了越野风格以及抗轻度刮擦的实用性。还有前、后保险杠的弯角处和门槛末端都搭配有护板，也能起到防止石块撞击的效果。