当工作电压来到875V的时候，它依旧还是在800V平台这个笼统的命名方式下。它的充电效率会变得更高、续航里程也存在提升的可能性，这种提升，是在使用更小的电池包的前提下提升的。不过这次的智己LS6，似乎是为了性能取向考量，把加速和极速做的更好（零百3.5秒、极速252km/h），反而没有在缩减电池包体积、重量上下功夫。
首先，在800V平台下，100kWh的电池包能减重25kg左右，减重的效果是非常明显的。这是由于在电压翻倍、充电功率增幅不翻倍的情况下，串联增加的，高压线束的限电流变小且线束规格下降，同时用量还会减少，才有了电池包的减重。
采用SiC方案，在电池容量相同的情况下，其续航里程可提高5-10%。反推，在续航里程相同的时候，电池容量可以减少5-10%左右。而更高的电压，如果用上高效的SiC电器元件，那，高压损耗是会有更好的表现而高压输出的功率利用率就会提升，从而可以让续航里程表现的更好（可以理解为续航更大、续航里程更真实）。