乘联会数据显示，今年前9个月，豪华车累计零售销量225万辆，同比增长 26%，其中传统豪华车166万辆，同比增长13%，新能源豪华车58万辆，同比增长89%。虽然豪华车市场稳健增长，但拉动增长的引擎不再是传统豪华车，而是新能源豪华车。
以豪华品牌领头羊奔驰、宝马为例，1-9月，宝马在中国市场累计交付60.28万辆，同比增长1.7%；奔驰共交付57.87万辆，同比增长3%，增速均有所放缓。不过，“全力以赴电动化”的宝马和主张“油电双行”的奔驰都在电动化上铆足了劲，并已取得一定成效：前9个月，宝马纯电动车型销量同比增长232%，奔驰纯电动车型交付量同比增长超70%。
而保时捷目前在售车型中仅有Taycan一款纯电车型，遗憾的是，无论在数据还是口碑上，Taycan都难当重任。数据显示，1-9月，该车交付2.79万辆。就在10月初，由于存在安全隐患，2570辆进口Taycan被召回。刚提车4天的陈女士告诉车讯网，她购买的Taycan存在空调不制冷、360度全景影像花屏等一系列问题。
除了面对传统豪华品牌的竞争，保时捷还面临自主品牌高端化的激烈竞争。中汽协副总工程师许海东指出，自主品牌的高端化路线已取得了突破性成绩，在30万元以上的市场中，很多自主品牌的产品力很突出，对传统的豪车品牌已经形成了挤压效应。
“Taycan百万元的售价，续航不够、智能化也不行，很多配置还要选配，新势力车价才一半或者更低，虽然有很多有待提升的地方，但是人家势头猛，逼得BBA都降价了，保时捷如果还搞“油王”那一套，谁还愿意当韭菜？”在车讯网走访过程中，一位看车人表示。