一路前行，Taycan 车队已行至依山而建的蒲虹路。其全长 23.8 公里，宽 7 米，共 181 个弯道，相对落差高达 800 米，是对车辆性能的极大挑战。全新 Taycan Turbo S 与 Taycan Turbo 拥有极为强悍的加速，最高输出功率高达 560 kW，最大扭矩 1050 Nm，百公里加速仅 2.8 秒；后者也毫不逊色，最高输出功率达到 500 kW，最大扭矩 850 Nm，百公里加速 3.2 秒。纵使“难”，也挡不住全新 Taycan 纯正跑车基因赋予的极致性能。
随着路上的弯道逐渐增多并收窄，调整坐姿，切换至 Sport Plus 模式，明显感到方向盘重量感增大，让人不由深踩加速踏板，动力喷薄而出，缭绕于耳边的独特声浪，解锁驾驶之趣。当然，全新 Taycan 精准的转向、扎实的底盘也功不可没，配合 Taycan Turbo S 标配的后桥转向系统（其他车型选装）顷刻间制霸全场。
值得一提的是，全新 Taycan 拥有行业领先的 265 kW 最大回收功率，主要通过制动踏板控制能量回收，约 90% 的日常制动仅由电机完成，尽可能的增加了续航里程，令驾驶者没有顾虑地驰骋于山间。
（三）追溯“百工之首”
全新 Taycan 崭新而纯粹的设计在传承保时捷全部精髓的同时，诸多主动空气动力学设计使 Taycan 拥有了低至 0.22 的风阻系数。例如：车头的空气帘，可有效减少车轮乱流；车头下侧进气口可无级调节，为外侧两个散热气与制动系统提供冷却空气；车身底部覆盖了具备整流气道的平整护板，以及尾部扩散器，自适应扰流板等等。
