这里还是要引用一句被说腻了的话——“它首先是一辆保时捷,然后才是一辆电动汽车。”没有人会质疑保时捷在运动、性能领域的表现,但让很多人意外的是,在Taycan这辆纯电动汽车的身上,依然流淌着斯图加特烈马的纯血。
从外观上看,隆起的前翼子板、下探的前机舱盖,这些经典元素经过新时代的演绎,全都出现在了Taycan身上。四点式LED矩阵大灯是保时捷现今的家族式设计语言,在Taycan身上也没有缺席。
Taycan的内饰造型更是凸显了传承和创新,从初代911汲取的灵感经过了现代审美的加工,保时捷这个恪守五连圆形仪表、左手钥匙孔的“老古板”,搭载了曲面屏仪表和四块大屏,16.8英寸的曲面显示屏采用了保时捷经典的圆形仪表样式。
从性能上,更是能看出Taycan身上的超跑基因。Taycan正式发布前,在纽博格林刷出7分42秒的纯电动四门跑车圈速纪录,连续26次0-200km/h弹射起步性能不衰减;在纳多赛道用24小时完成3425km的耐力跑,平均时速200km/h左右,用的还是快充模式;近日,Taycan更是在霍根海姆保时捷体验中心“漂”了42.171公里,获得最长漂移纪录吉尼斯世界纪录认证。从这些数据都可以看出,Taycan走的是高性能路线,流淌着烈马的血液,对得起保时捷之名。
