Taycan门把手-升级-雷达

当然，极星2并没有像特斯拉那样那样简洁到节俭的程度，驾驶舱虽然也保留了很少的物理按键，但显然没有Model3那么极端。液晶仪表盘还在，你仍然可以用习惯的方式在行驶过程中读取所需信息。中控区域是一块11.15英寸的液晶触控屏，操作起来很流畅，而这套车机系统的最大亮点在于它是基于安卓系统所打造的，这就意味着极星2的车机系统能接入更多本地供应商的相关应用。比如，极星2的车机会预装天猫精灵，如果你家里也有天猫精灵，就可以通过车机同步控制家里的电器了，再比如极星可以更为顺畅地与科大讯飞合作，实际体验过程中也确实达到了自主品牌的水准。值得一提的是，极星2近期开启了首次OTA空中升级，这也意味着，极星2用户无需再前往极星服务中心，在家即可享受到便捷的远程软件更新服务。此次OTA空中升级新增“腾讯爱趣听”、“车内空气质量”两个车载APP，优化了续航能力，提升了哈曼·卡顿环绕音响效果，并修复了一些软件Bug。

再来聊聊极星2在城市中的用车感受。4.7S的破百能力能让极星2在城市中超车显得游刃有余。对于转向助力、能量回收等级等控制，车主都能通过中控屏去调整，不同模式下驾驶的感觉差别很大。极星2的车主是幸福的，因为在城市道路中行进时大部分时间都能交给驾驶辅助系统去操控车辆，极星2全车共有3个雷达、12个毫米波感应器和5个摄像头，包含前毫米波雷达和前方摄像头，4个环视摄像头，2个盲点雷达和12个泊车超声波雷达，这些装备可以让极星2实现可靠性非常高的领航辅助功能、紧急制动带转向避免碰撞的功能、倒车制动辅助功能等经常会用到的ADAS系统。此外，极星2的语音识别率和智能化也达到了很高标准，比如要寻找充电桩，车主就可以直接用“我要充电”的指令来启动导航，根据提示找到最近的充电桩。值得一提的是，极星2的高德地图还搭载了针对纯电动车型开发的新能源专属功能，比如“电量地图”可基于车辆当前电量、实时路况信息，提示可行驶的路径范围，在某种特定状态下，导航地址还会显示充电站慢充桩和快充桩的数量。