首先想请大家一定要清晰一个概念，电动车和燃油车唯一的相同只是用途，也就是都是人的交通工具，虽然其他的各个方面全都截然不同。首先说产品的定位，你可以把电动车想象成电子产品，想象成手机，产品迭代速度非常快，每年甚至每半年的产品都会有相当大的提升，而传统汽车同一款车型，今年的新款和去年的旧款能有什么亮眼的改进吗？如果把电动车比喻成手机，软件也是车的核心技术之一，特斯拉在未来一定会像苹果那样整合出一套自己的软件，生态系统，里面的利润空间也是巨大的。所以那些传统汽车每年固定的八九个点的利润能跟特斯拉竞争吗？
传统汽车品牌众多，国家地域分散，未来能不能和安卓联盟一致对抗苹果iOS那样联合起来和特斯拉分庭抗礼，我觉得很难做到；特斯拉之于德国汽车，就像当年苹果就靠一款iPhone就可以把诺基亚搞破产一样，因为根本不是一个理念的东西，如果高端品牌轿车讲究的是操控性，驾驶乐趣，那么特斯拉的未来目标只有一个，那就是无人驾驶。不只是特斯拉一家公司，未来所有的电动车公司，包括奔驰宝马以后生产的电动车产品，这个必须是建立在我们这一基础上的，物联网行驶在马路上的无人驾驶汽车是未来社会人类出行的最佳解决方案，没有人能够阻止时代的变革，所以操控性这个优势在电动车时代根本没有这个选项。
另外在造车的环节上，传统车企全都是零件外包给其他的厂家，然后采购回来组装成车；组装能力应该是经过千锤百炼了，但是特斯拉作为一个新兴的造车公司，在装配能力上不仅自动化水平最高，而且还在不不断地升级。比如特斯拉为新款的modelS和Model X的生产线研发的秘密武器，世界上最大的压铸机----Giga press，这款6000吨级别的巨大到像个房子一样的设备，是为了把特斯拉的车身仅仅分为前后两个部分，一体成型给压铸出来，然后直接拼装一下就完成了车身的金属框架，这种结构可以再为特斯拉减少将近400个零部件，使得整车减重10%，带来的结果是增加14%的续航能力。