从车身侧面来看，4974*1967*1409mm的车身尺寸，相较于Taycan车型4962*1966*1379mm的车身尺寸在高度上还是有一部分提升，毕竟是一辆旅行车还是要考虑一下用车空间的。而且在前后包围以及翼子板处增添了一些黑色套件，在跨界旅游的时候，也可以防御一些小的输树杈对车辆的剐蹭的损伤。
不过我最喜欢的还是轮圈，从19寸的轮圈到20寸的轮圈的改变让它更有一种运动感，毕竟这样的轮圈也算得上是一种艺术品。
来到车尾低趴且宽阔的造型呈现出的是一种力量感，尾灯的造型与轿车版其实差异并不大，贯穿式的尾灯设计也继承了保时捷家族的设计美感。
而且作为一款旅行车，平直的车顶让它的车内具有更宽裕的空间，1200L的最大容积，装点什么不行呢？就算是你躺在后面睡觉也都舒舒服服。
动力上，纯电动车型采用了双电机驱动，配备了三元锂电池，在Taycan S Cross Turismo版本上，最大扭矩为1050N·m，最大马力为762匹，而且快充仅需要1.55h达到80%，不过如果采用慢冲则需要9h，你想像一下，把车停在商场，上去逛个超市吃个饭，下来车充满了，不香么？
肯定有网友会说，这么低趴的车身如何称得上旅行车这一称号呢？日常使用中还带有一键提高车头的功能，三腔空气弹簧还是标配的设计，不仅可以抬高车身，而且还可以根据车速分为两档来降低车身尺寸，以保证整体车身的稳定性。