“入门级”型号可供我使用，并采用铃鹿灰色金属色，这是一个可选的附加功能。在外观下，您会发现与保时捷非入门级 Taycan 车型几乎相同的基础。该设置基于 800V 技术，可实现 350kW 充电，并包括双电机、两速变速器和 93 千瓦时电池。电池的可用部分仅为 83.7kWh，可行驶 298 英里（480 公里）。但正如许多电动车车主所知道的那样，您可能永远不会达到这个范围，最终最多只能达到奥迪声称的数字的 80%。除此之外，您通常会从 10% 到 90% 充电，最终在两次充电之间的实际续航里程约为 186 英里（300 公里），这比预期的要短得多。
Taycan充电_动力_车窗
摘要来自：《试驾奥迪 e-tron GT：来自英戈尔施塔特的最佳选择》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《试驾奥迪 e-tron GT：来自英戈尔施塔特的最佳选择》的片段：
在这个故事后面更多地介绍范围和充电。让我们首先环顾这辆车，欣赏它的美丽，检查内部并带您了解细节。
首先，GT 的性能来自最大 523 bhp 和 8 秒的超增压（否则为 469 bhp）。通过超增压，您将能够在 4.1 秒内达到 62 英里/小时（100 公里/小时），类似于 Taycan 4S。正常情况下的动力传递比保时捷更微妙，更不直接。奥迪的工程师选择更独特的动力传递，而不是保时捷更具运动性的特性。它比你的脸更光滑、更安静。虽然从不慢，只是轻轻一碰就轻松了。
GT 的外观设计无疑是其亮点之一，尽管它似乎遵循了保时捷的车身线条。奥迪 EV 在我驾驶的整个过程中都受到了赞赏，当我默默地经过他们时，许多人在分享他们的爱。在红绿灯处，车窗降下，人们分享他们对新电动汽车的个人看法，并常常伴随着关于它如何的问题。我什至让 Q7 PHEV 的车主访问了我的一次充电会议，检查汽车的内外，试图说服他的妻子这应该是他们未来的。