这也是为什么低配Taycan车型买不到的原因，因为配置相差过高。Taycan车型的电池结构被称为一体式壳体结构，并且Taycan车型为了降低其电池包的重量，还采用了铝制的电池框架，在电池框架外边还有一圈超高强度的全包围框架，这样的设计也让Taycan车型车型有了更轻的车身重量，并且Taycan车型的加速成绩的同时，在它的车身姿态上并没有任何变化，能做到这些的原因主要是它拥有保时捷的底盘控制系统，Taycan车型对底盘实现了综合性管理，车主在车内仅需调节一下车辆的阻尼软硬，就可以实现底盘变化。
而这套底盘控制系统则是通过中央联网系统来控制，这足以证明Taycan车型搭载了多么强大的算法平台！这套系统可以分析出Taycan车型所处的状态，并且将车辆信息进行整合处理，通过计算车辆横向及纵向等信息，让底盘悬架调节到最优的位置！从而做到在加速中不发生车辆姿态上的变化，更方便车主操控的同时也可以在侧面保护车主驾驶安全！
配置丰富，出行更加安全
我们拿最低配的Taycan来看配置，低配版本的Taycan搭载的电动机总功率为300kw，峰值扭矩为300N·m，同时根据官方给出的信息，低配版Taycan的NEDC纯电续航里程为414km。同时快充时间为1.55个小时，慢充时间则较慢约为8个小时。同时与它的电动机匹配的是两档自动变速箱，驱动方式为后置后驱。在安全性方面，除最基本的车身结构提升外，Taycan搭载了主副驾的安全气囊，前后排侧气囊，前后排头部气囊和膝部气囊，同时拥有被动行人保护，胎压显示，ABS防抱死，刹车辅助，车道偏离预警系统，车道保持辅助系统及主动刹车系统等！在安全性方面，Taycan确实做的比较棒，也确实符合豪车的理念以保护用户安全为中心！