此外，由于外形和内饰与汽油版轩逸太相似，所以在驾驶质感上，我们也进行了一个横向比较。相比较油车来说，加速更快是肯定的，这款车的最大扭矩达到了300牛·米，从静止到100公里的加速时间也缩短到了9.8秒，尤其是中低速行车，更能体现出e-POWER的优势。而在舒适度方面，这款车与油版轩逸并无二致，只是在经过沟坎，车身有较大的晃动时，我们能感觉到由于电池的存在，车身还是要略重一些的。
油耗表现如何？最低开出了2.9升/百公里
根据我们的了解，像丰田双擎雷凌或卡罗拉，本田锐·混动凌派这些车型，在市区工况的真实百公里油耗，普遍在5升-5.5升左右，如果驾驶十分注意的话，能够在5升以内。这次对e-POWER的体验由于涉及到节油赛环节，因此媒体普遍是按照最省油的方式来开的，经过近百公里的驾驶，我们最后开出的油耗是3.2升/百公里，而最省油的开到了2.9升/百公里。
当然这只是一个极限挑战，在正常的工况之下，我们认为e-POWER轩逸的百公里油耗在4.5升-5升是一个合理的范围区间，而且值得注意的是，由于是纯电驱动，e-POWER技术高速油耗比市区油耗略高一些。
除了动力之外，这款车外观、内饰细节还是做了些许调整，以有别有汽油版的轩逸。从外观上来看，e-POWER轩逸变化最大的是前中网和全新车标，车尾处的尾灯也进行了调整，加入了e-POWER标识，不过整体变化不大。