当时笔者还以为是2021款车型提升了发动机功率，所以提升了汽油标号。但又仔细看了看，却发现2021款探岳动力参数和老款完全相同，低功率车型发动机最大马力186匹，最大扭矩320牛米，高功率车型发动机最大马力220匹，最大扭矩350牛米，匹配的依然是7速双离合变速箱。
在数据没变的情况下，改款后的探岳为什么会标注加98号汽油呢？难道是因为这车高级吗?
颗粒捕捉器是不是真凶？
根据此前车主们的反馈，探岳如今标注加98号汽油，元凶或许就是颗粒捕捉器——因为探岳为了达到国六B排放要求，在排气系统中加入了颗粒捕捉器，以降低尾气中的颗粒物。
但也正是有了颗粒捕捉器的加入，很多车主发现，在用车过程中颗粒捕捉器被排气头段排出的较大颗粒物堵塞，这也直接使得大众探岳登上了投诉榜单首位（详见下表）。
对此，厂家的解决方式就是加注高标号汽油，提升辛烷值，有利于汽油在发动机缸体内充分燃烧，从而解决排出颗粒物较大的问题。
颗粒捕捉器这东西虽然看似解决了发动机的排放问题，但很容易堵塞，至于什么时候堵，那只是时间问题。每辆车原本在排气头段都是有三元催化器的，但由于国六B对排放的要求更加严格，所以厂家也只能在三元催化器的基础上再额外增加一个颗粒捕捉器。
这玩意儿本身就是个过滤器，原理就类似你们家洗碗池的下水槽，起到一个过滤的作用，不至于让残渣漏到下水管道中堵塞水管。但是，颗粒捕捉器虽然可以起到过滤作用，但也很容易导致排气不通畅，看看下图中颗粒捕捉器的密度就能想象——你不带口罩跑步，和带一层口罩跑步，再到带一层口罩和一个防毒面具跑步的感受，就能体会到车的感觉了。这也是为什么同一款车型，国五和国六开起来有很大差别的原因之一。
▲颗粒捕捉器的密度很大
大家都知道，如果下水槽累积的残渣太多，会导致水流速度过慢，日积月累也就给堵上了。不同的是，下水槽堵了可以清理，而颗粒捕捉器堵了清理起来难度比较大，但在一些特定条件下也会自行再生。比如日常行驶中，稳态行驶时，大量未参与燃烧的氧气直接进入排气，此时会使颗粒捕捉器再生。要不就是有事没事去跑个短途高速，此时排气管中的温度和氧含量会增高，触发再生。还有一种就是经常高转速行驶，靠发动机自身的排气系统通畅颗粒捕捉器。