探岳座舱内的12英寸中控车机非常吸引我，显示细腻流畅，系统逻辑简单易上手。除了自带一些日常应用外，还支持无线CarPlay，大大增加了日常实用性。如果是高配车型的话，还带有哈曼卡顿音响，提高音质的同时也提升了豪华感。
液晶仪表盘显示内容丰富，方向盘采用实体式按键设计，按键回馈清晰手感清脆，非常益于驾驶中的盲操作。但比较遗憾的是，其并没有采用高尔夫和揽境那样的电子排挡杆，少了些许科技感。
2023款探岳配备了Travel Assist全速域驾驶辅助，包含高级自适应巡航系统、前部防碰撞自动刹车系统、车道保持辅助系统等安全驾驶辅助功能，易用性与场景识别都处于优秀水平。
而本次我们的试驾车，最不一样的地方，是其为300TSI车型，也就是搭载1.5T发动机的版本，这是这台发动机首次出现在探岳车系中。这台发动机的参数虽称不上出众，但是配合上7挡湿式双离合变速器，实际表现还是比较轻快的，它将成为未来探岳的主销版本。
与此同时，探岳整体的行驶质感依然很“德味”，在接缝不齐时有颠簸的沥青道路上，它能够有效化解多余的跳动，并且呈现出紧致，整体性强的车身质感。
目前，探岳的店头优惠大概在5万元左右，像这台300TSI版本的车型，不到18万元就能落地。可以说，探岳凭借自身的高性价比，不仅没有受到自主品牌的反噬，反而在一众合资自主的围剿中，站立得愈发笔直，这也是其销量始终维持在高位的重要原因，建议对这款车有兴趣的朋友，可以到经销商店内详询，或许能够获得更加实惠的价格。