正如奥迪的1.4TA3和A4要几万到20万，大众和斯柯达上市的1.4T车型的门槛价也只是很小.超过100,000，这就是为什么德国汽车企业认为，能够在汽车上花费超过20万元人民币的消费者，应该有足够的消费能力购买95号汽油。
涡轮增压值表示空气在进入气缸之前被压缩了多少，自然吸气发动机吸入气缸的空气通常为1个大气压，而涡轮增压发动机吸入的空气经过涡轮压缩后通常为1.2-2.0个大气压甚至更高。
这样你就明白涡轮增压器为什么需要优质汽油了吧？空气的压力经过高压缩比，只有像95号这样的优质汽油才能承受这么高的压力而不爆裂吧？涡轮增压器一定要用95号更高标号的汽油吗？有没有例外？
以上只是对基本原理的分析，应该是特例。马自达创驰蓝天发动机。它具有13比1的压缩比，但可以使用92，降低发动机温度，加强零件散热，调整火花塞点火时间等。进行了多项调整。
总之，马自达独特的发动机研发技术还是值得学习的，如果发动机只允许No.95，则可能是混合有问题，因为加入混合汽油后，不需要是发动机ECU可以设置的最低编号，会检查。
这样，气体没有被压缩到最大极限，要用更多的喷油，更多的燃烧，才能获得同样的动力，总之，厂家推荐什么汽油，就是什么牌子的汽油都可以，不能单凭压缩比来判断所使用的燃油等级，每台发动机都有不同的特性，压缩比是一个固定的压缩值。
制造商根据发动机合适的燃油等级来确定气缸膨胀能力和活塞冲程大小，并且然后调整喷油量大小，那么各燃油标号的压缩极限值不变，气缸容积不变，活塞行程不变，压缩值越大，喷油量越小，都是经过调试的，合适的数量因为发动机的燃油等级，在研发的时候要看什么定的！