如今开了两千多公里,这台1.5L的五菱荣光新卡加长版给我的第一感觉就是真的很省油,空油箱一次最大加了46L的油,三百多块钱,我一共加了四五次,每次都是四十多升的油三百多块钱的样子,仔细算一下之前磨合期的油耗可能会到每公里6毛钱的样子,现在已经降到每公里5毛钱左右了,因为我们一直跑运输,所以这些油耗都是在货运状态下计算的,基本没有空车的情况下新车油耗就能达到这地步,和我多年养成的良好驾驶习惯密不可分,但最重要的原因还是因为五菱车系确实在省油这方面优势明显。
然后五菱荣光新卡加长版的稳定性也非常让我安心,1.5L排量的车型拥有75kw的最大功率,最大扭矩是136,最高车速可达110公里,差不多一吨半的自重和只有1.9米的车高使得五菱荣光新卡加长版开起来底盘极稳,无论是风沙天气还是零度以下结冰路况下我开着都稳如磐石,同时5MT变速箱反应也非常灵敏,也许是因为适应了五菱车系的缘故,反正上手的第一感觉就是好开,即使空车走高速也一点都不飘,令我风霜雨雪跑车都是安全感满满。
五菱荣光新卡加长版还有很多新增优势细节,例如在货箱下新增的脚踏就特别实用,加厚的货箱挡板也彰显良心,同时五菱荣光新卡加长版还对新车从尺寸、操控性能等多方面进行了升级,3050mm轴距配合2.96米的加长尺寸货箱,可以全面满足我在乡镇的运输需求。不仅如此,五菱荣光新卡加长版还配备了电子助力系统,使用了超过80%的高强度车架、加强型大尺寸大梁、超大10吋刹车助力泵,老司机一看就知道,这一切的改变都只为让新车的载重能力不断提升。