五菱荣光新卡双后轮的模样很简单，就是工具商务车的模样。但可别小看这个不怎么起眼的拉货车，它轴距已超过三米三，是个妥妥的大家伙。货箱是分体设计的，车宽一米七七，同级别中超大的存在。载货空间实打实的大，而且空间利用率也非常高。
底盘打造上，五菱荣光新卡双后轮用的是5+2的主副板簧结构，过坑洼路面时候反馈超结实，一体感好，开车很自信。双后轮结构，抓地力也很好，走烂路小意思。五菱荣光新卡双后轮车高将近两米，空间充裕，载货质量可达1.69吨。所以，五菱荣光新卡双后轮，跑两次就能拉出来别人三次卸的货，里外里算一下，省了不少时间，成本也降了。干了不到一个周就发现用五菱荣光新卡双后轮确实更好赚。
当然，能装货的车子必然也得有更给力的承载。五菱荣光新卡双后轮货箱分离，全系标配的龙门架，送货跑起来更安全、靠谱。而且车子是有9+9的双模助力器，后制动自增力式制动器，刹车相当灵敏，操控起来更轻松。
在品质方面，五菱荣光新卡双后轮整车采用了48%高强钢占比的底板材质，质量皮实耐操，个人感觉至少开个四五十万公里不成问题。动力部分五菱荣光新卡双后轮上的是1.8L的大排量发动机，搭配国外厂家的变速箱，操控相当灵敏。后桥速比也更大，省油不说，各种爬坡、冲坡的路对它来说都毫无压力。