单纯考虑性价比的话，长安的同级车比五菱荣光新卡要稍微便宜一点，不过自己更加信任五菱，毕竟他家的商用车在同行里的口碑是相当好了，身边很多朋友也是用了很久五菱货车，质量不错，结实耐用还省心，据说这次五菱荣光新卡的大梁宽了7公分左右，安全性更高了，拉货更稳。
用了一段时间下来，五菱荣光新卡双后轮版给我的第一感觉是能装，以前要走几趟才能拉完的货，现在换了新车一次就能搞定，甚至空间还有剩余。毕竟五菱荣光新卡双后轮版有着同级最宽1.77米的货厢，而且分体货厢的长度也来到了3米3，绝对空间相当可观。不仅能装，五菱荣光新卡双后轮版得益于双后轮的加持，最大满载质量来到2995千克，最大载重质量也接近1.5吨，别说是副食品了，就算是大件建材都能轻松应对。
动力方面，五菱荣光新卡双后轮版的表现也让我满意，1.8升自然吸气发动机，最大马力125匹，这个数据或许在家用车上不算什么，但在货车里面肯定是属于大排量了，毕竟货车看重的不是加速性能，而是动力储备。拉得动货之余，五菱荣光新卡双后轮版整体驾驶体验平顺，这个发动机和5MT变速箱的配合比较成熟，即便满载也不会有顿挫的情况。因为车身进行轻量化辊压工艺，所以五菱荣光新卡双后轮版的车重更轻了，所以油耗表现也相当喜人，不管是在市区还是综合工况，基本在8L/100km左右，还是相当省油。