一方面是科技赛道的火热。华为芯片生产的掣肘让我们意识到了科技在未来竞争中的重要性，此前被广泛提及的国产替代也在那时被升级为自主可控概念。自然，作为支柱产业的汽车业，在庞杂的生产体系中，科技是必须要植入的元素，印象中“低质低价”的国产车势必要变成自胜自强的中国实力产品。
另一方面是人群的变化。悄然登场的泛90后，是当下汽车市场谋求预期增长的主要目标群体，相比85后，这一代人大约少了4300万，但中国城镇居民可支配收入在近10年的时间里却翻了数倍，也就是说新一代年轻人人口少了，可支配资源却丰富了，自然购买力更强了。
有机构统计，95后可支配收入是85后同样年纪时的3倍。也就是说，“后浪们”有能力购买85后买不起的商品，或者全额支付85后们需要分期消费的商品。
很明显了，中国汽车市场下一个时代的产品，既要应对年轻人的全面需求，又要立足科技赛道。
那问题又来了，缤越PRO这两方面都做到了吗？答案是肯定的。
▍独自引领时代的科技力
吉利科创板上市在即，作为引领者，吉利深知科技元素加持的产品对年轻人和未来市场有多大的吸引力。
缤越PRO就是一款满满科技力的小型SUV。
首先是动力科技层面，得益于“底子好”，自带钢炮属性，作为吉利历时4年自主研发的BMA模块下第一款车型，缤越PRO拥有同等价位车型中高段位的驾驶乐趣。其搭载的与沃尔沃Drive-E T3师出同门的G-Power 260T引擎拥有130kW的最大功率，峰值扭矩可达到255N·m，百公里加速只需要7.9s。
对比来看，即便是以发动机技术见长的本田品牌，其小型SUV缤智同样搭载的1.5T发动机，最大功率与缤越PRO相当，但其峰值扭矩却比缤越PRO少了整整35N·m。同时在变速箱的匹配上，本田缤智的CVT变速箱虽然平顺，但升降档效率较低，因此在整车爆发力上比之缤越PRO略输一筹，官方给到的百公里加速数据仅为8.9s，比缤越PRO慢了1s。