哈弗F7最大扭矩-动力-轮胎

2021款F7x依旧使用1.5T和2.0T两款发动机，其中1.5T发动机最大功率124千瓦，最大扭矩285N·m，而2.0T发动机最大功率165kW，最大扭矩385N·m，在同级别中性能参数有着较为明显的优势。

今天我们测试的这款车型就是2.0T版本的两驱极智科技版。

我们的测试道路选择在北京郊区的一处封闭道路，道路为柏油马路，测试当天的气温为2摄氏度，风力小于3级，属于较冷的天气，不利于轮胎的抓地力，所以所测得的数据也会在一定程度上受到影响。

介绍完环境，我们来详细的说说车辆的测试表现。

加速测试是我们评判车辆动力性能最直接、简单的依据之一，一辆车快不快，一测加速便知，2021款两驱版本的F7x成绩如何，让我们一起来看看:

从加速的曲线来看，整个加速过程比较线性，只在时速75km/h的时候有一个明显的换挡动作，G值也是比较平均的状态，可见动力的输出很顺畅，储备也比较充足。

加速测试中哈弗F7x的2.0T发动机动力充足，385N·m的峰值扭矩瞬间输出，和之前测试过的四驱版本不同，两驱版本车型起步的时候会有轻微的挠胎，最终7.16秒破百的成绩在同级中也绝对是相当优秀的。并且，值得注意的是，这个成绩是在测试环境较冷的时候得出的，对成绩也有一定的影响。

一般情况下，我们认为40米左右的制动成绩算是合格的成绩，而40米以下则是相对较为优秀的成绩，让我们来看看F7x的制动成绩到底如何：

测试中，F7x制动踏板初段制动力度并不大，不过中后期会有较好的制动力，并且制动力施加很均匀，所以测试曲线极为平顺、线性。同时，通过G值我们也可以看到，车辆制动时G值一直维持在1G左右，这从侧面证明了这款车制动十分线性。

紧急制动时ABS工作的效率高，震脚的感觉明显，轮胎的抓地力不错，在全力刹车时不会有前搓的现象。最终成绩37.46米，在同级别车型中表现也是相当抢眼的，负责任的说，F7x的性能表现可以用跑得起来、停得稳当来形容。