先来看一下欧拉R1与奇瑞eQ1的官方数据:长城欧拉R1电池能量为33kWh,电机的最大功率35kW、峰值扭矩125N·m,NEDC续航里程高达351km。奇瑞eQ1的电机最大功率为30kW、峰值扭矩120N·m,官标续驶里程为301km,相比欧拉R1整整少了50km。
这50km意味着什么呢?举个例子,北京三环的长度为48.265Km。也就是说在满电的情况下,长城欧拉R1能比奇瑞eQ1围绕北京三环多跑一整圈。说的再具体些,以大多数都市上班族平均每天30km的行驶里程来算,欧拉R1几乎能比奇瑞eQ1多跑两天。这意味着欧拉R1除了能作为上下班代步工具之外,应对近郊的自驾游也游刃有余。
实际上,奇瑞eQ1的真实续航一直被不少用户吐槽,其曾因续航严重缩水问题而饱受热议。例如第一代产品eQ1 300,厂家宣称续航300km,但据工信部统计其实际只能跑151km。续航缩水之多令人大跌眼镜,如今车型升级后虽有所改善,但依旧令人内心存疑。毕竟,口碑很重要。
相比之下,欧拉R1则要实在很多,实际续航里程与官方数据几乎无差。得益于专属ME平台的精心调校,以及先进的三电技术等,使得欧拉R1的NEDC综合效率高达89%,充分保证了这款车的实际续航数。不仅如此,欧拉R1还具有两种不同风格的驾驶模式,用户可根据实际路况自行调节能量回收的力度,从而有效提升续航里程。