同为1.5T排量动力，博越PRO采用吉利曾力推的三缸发动机，物理特性注定其会产生抖动，尤其在怠速状态下感受会更加明显。用户的投诉也让吉利看清了形势，在新上市的博越百万款中全部换装那套最老的1.8T四缸发动机。
与博越PRO相比，奔腾T77 PRO最大功率没有压榨到130，但最大扭矩的爆发上却占据优势，且1300转的时候就能爆发最大扭矩，最大扭矩的范围也远超博越PRO，为用户追求诗与远方提供了充足的底气。值得一提的是，奔腾T77 PRO的油耗也处于同级领先的位置，在不久前的节油挑战赛中，奔腾T77 PRO的用户开出了百公里4.9L的节油成绩，足见一汽在发动机技术上的真实力。
相同的价位下，博越PRO仅配备定速巡航系统，而奔腾T77 PRO却颇为厚道地配备了自适应巡航系统，有效解放驾驶员双脚，缓解长途驾驶的压力。当然博越PRO也以运动、经济、标准多种驾驶模式，让驾驶员可以体验差别化的驾驶感受。