动力方面，英仕派依旧提供燃油与混动两种动力选择。燃油版车型搭载的1.5T涡轮增压发动机采用了Honda享誉世界的VTEC技术，最大功率143kW，最大扭矩260N·m。经重新调校后，英仕派动力性能，响应速度和油耗表现三方面俱佳。混动版车型搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统，系统综合功率158kW。绝大多数工况下英仕派都以电机驱动，能提供媲美纯电车的动力响应，驾驶体验更也更静谧，百公里综合油耗仅为4.2L。
得益于发动机油底壳的改善和排气管道的优化，英仕派在NVH方面有了显著提升。英仕派还搭载了同级独有的ADS全时自适应减震系统，可以根据路面和车身姿态智能动态调整减震力，最高可实现0.002秒调整一次减震阻尼。无论遭遇市区拥堵，还是遇到郊区颠簸路况，英仕派都能为车内人员提供魔毯般的驾乘质感。
实力更出色，英仕派或将改变B级市场日系三强争霸格局
受到芯片短缺影响，车市竞争激烈，各大厂商全力争夺的B级车领域更是波谲云诡。虽然雅阁、凯美瑞、天籁已是久经沙场的B级车标杆性产品，但面对英仕派这个新来者，他们却不能掉以轻心。进入中国仅3年，英仕派空间、动力、操控等方面获得了消费者的高度评价。在J.D. Power最新出炉的2021汽车保值率报告中，英仕派就高居中级车榜第三位。随着产品力升级，实力更加出色的英仕派势必会给日系同级产品带来更大冲击。