锐·混动车型搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统,综合最大功率可达158kW,EV、混动和发动机驱动三种驾驶模式智能切换,百公里综合油耗低至4.2L,带来效能与性能兼具的驾乘体验。深踩油门,充沛动力源源而至,英仕派以灵动之姿穿行于湖光山色。英仕派搭载的ADS全时自适应减震系统,可实现每0.002秒调整一次阻尼,让驾驶员纵享随心操控的同时,保证乘客舒适质感的乘坐体验。
英仕派之所以是英仕派,其在驾控方面的差异化调校,赋予其独特的个性和驾驶乐趣。
英仕派“锐·混动”拥有纯电机驱动模式(EV Drive Mode)、混合模式(Hybrid Drive Mode)以及发动机驱动模式(Engine Drive Mode)三种运行模式。三种模式会根据车辆的行驶状态智能切换,当然你也可以通过中控的按钮手动调节。值得一提的是,在Sport运动模式下,油门的响应会更加灵敏,还带有一定的声浪。
当然,作为一款油电混动车型,其电池储备的电量相对有限。所以在中高速(通常速度高于70km/h之后)以及急加速时,发动机会迅速介入,以保证车辆随时处于最佳的动力状态。
在昆明——大理的G320高速上,当车辆进入高速巡航阶段,会自动转换为发动机直驱模式,此时的英仕派就是一台燃油车,一切都为了车辆时刻处在最经济高效的行驶状态。
整体来讲,英仕派的整体行驶质感都非常的线性,无论是略显沉重的转向手感,还是韧性十足的悬架调校,都给人一种四平八稳的感觉,很容易控制。
英仕派给人最大的惊喜,当属底盘和悬架。不软也不硬,恰到好处,通俗点说,“整体感很强”。悬架对路面各种颠簸的过滤也十分到位,韧性十足,对于弯道的支撑也很到位。简言之,在弯道不用自由自主地减速,反而让驾驶者有继续踩油门的冲动;好开、舒适,给人足够的信心的感觉。