锐·混动车型搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统，综合最大功率可达158kW，EV、混动和发动机驱动三种驾驶模式智能切换，百公里综合油耗低至4.2L，带来效能与性能兼具的驾乘体验。深踩油门，充沛动力源源而至，英仕派以灵动之姿穿行于湖光山色。英仕派搭载的ADS全时自适应减震系统，可实现每0.002秒调整一次阻尼，让驾驶员纵享随心操控的同时，保证乘客舒适质感的乘坐体验。
英仕派之所以是英仕派，其在驾控方面的差异化调校，赋予其独特的个性和驾驶乐趣。
英仕派“锐·混动”拥有纯电机驱动模式（EV Drive Mode）、混合模式（Hybrid Drive Mode）以及发动机驱动模式（Engine Drive Mode）三种运行模式。三种模式会根据车辆的行驶状态智能切换，当然你也可以通过中控的按钮手动调节。值得一提的是，在Sport运动模式下，油门的响应会更加灵敏，还带有一定的声浪。
当然，作为一款油电混动车型，其电池储备的电量相对有限。所以在中高速（通常速度高于70km/h之后）以及急加速时，发动机会迅速介入，以保证车辆随时处于最佳的动力状态。
在昆明——大理的G320高速上，当车辆进入高速巡航阶段，会自动转换为发动机直驱模式，此时的英仕派就是一台燃油车，一切都为了车辆时刻处在最经济高效的行驶状态。
整体来讲，英仕派的整体行驶质感都非常的线性，无论是略显沉重的转向手感，还是韧性十足的悬架调校，都给人一种四平八稳的感觉，很容易控制。
英仕派给人最大的惊喜，当属底盘和悬架。不软也不硬，恰到好处，通俗点说，“整体感很强”。悬架对路面各种颠簸的过滤也十分到位，韧性十足，对于弯道的支撑也很到位。简言之，在弯道不用自由自主地减速，反而让驾驶者有继续踩油门的冲动；好开、舒适，给人足够的信心的感觉。