值得注意的是，2021款奔驰EQC上市的时候，两款车型的售价还下调了不少，为49.98~57.98万元。眼看销量始终没有新的突破，奔驰也试图通过降价来刺激消费，目前奔驰EQC在部分地区的优惠近20万，入门版车型的起售价已经低到了31万出头。但还是卖不出去，这又是为何？
笔者认为有以下几个原因不得不说，一个是因为售价确实过高。虽然说奔驰是一线豪华品牌，但是在新能源领域并没有什么号召力，“试水之作”一来就是60万级，消费者肯定是要观望一番的。
再来和竞品对比一下，特斯拉Model Y的售价才30.00-39.79万,蔚来ES6的售价为38.60-55.40万，都要比奔驰EQC更有吸引力。也就是说，奔驰EQC的这个价格已经能上到定位更高的蔚来ES8（售价49.60-65.60万），大家为什么不去选择配置更丰富，空间更宽敞，续航更长、市场表现更好的蔚来ES8呢？
另一个要说的就是续航，奔跑EQC的续航里程为415KM，这个续航里程能够满足日常通勤，甚至是长途驾驶，但是在国内新势力及特斯拉纷纷加码长续航车型的趋势下，奔跑EQC的续航里程毫无优势可言。同时，再对比一下特斯拉Model Y的续航，最高660公里，最低也有545公里。而蔚来ES6的最高续航为544公里，最低也有435公里，同样都比奔驰EQC更有说服力。