布加迪没有进行重大的机械改动，这意味着Divo由Chiron的8.0升四涡轮增压W16发动机提供动力。它通过一个七速双离合器自动变速器向四个车轮发送1479bhp的扭矩和1180lb ft的扭矩。0-62mph耗时2.4秒，与Chiron相当。
它不是精简的赛道车，其内部完全豪华且无可挑剔，但比Chiron轻了77磅，工程师明智地削减了重量，真正发挥了作用。
例如，较轻的车轮减轻了簧下的重量，从而使Divo的脚步更快。同时，空气动力学方面的改进，例如6英尺宽的后机翼（比Chiron的机翼宽23％）可以兼作空气制动器和重新设计的后扩散器，从而产生了Divo留在地面上所需的下压力。
布加迪以Diver的名字命名Divo，Albert Divo是一位勇敢的法国飞行员，他在1928年和1929年以35型赢得了Targa Florio公路比赛，所以我在赛事历史悠久的一小段路程中经历过比赛就很合适。
Divo比BMW X7更宽，驾驶拥有1479bhp机器的需求异常惊人。它的转向感觉比Chiron的更锐利，更易于交流，因此更容易知道前轮的工作状态。它的制动能力（借助上述空气制动）至少和其0-62英里/小时的速度一样令人印象深刻。