说到新车，能符合老M奇葩买车思路的性能车好像也不多。老M追求的其实并不是性能车，而是看着像性能车一样的买菜车，但是这个买菜车还得要提速快，至少得是体感快。这样1.5T的思域这样用CVT变速箱的车，就自然而然地被排除在外了。至于之前和他提过的领克03+领克02hatchback这样的，他又觉得价格有些高他预算不够。
荣威i5性能_排量_上市
摘要来自：《当廉价车也称自己是GT 荣威i5GT能得到消费者的欢心吗》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《当廉价车也称自己是GT 荣威i5GT能得到消费者的欢心吗》的片段：
不过最近成都车展确实上了不少新车，荣威i5 GT貌似就符合老M的选车条件。相比其他自主品牌的“小排量性能车”，荣威i5 GT的外观设计要低调不少，这在我心中是一个加分项。明明排量只有1.5T，非要弄得花里胡哨得并不得我心。真开那样的车出去，应验了网上一句话“一顿操作猛如虎，一看排量1.5”。
“你这样说的话，还有一辆车你可以关注一下”
“哦？什么车啊？我这预算不高，别整贵的啊”
“荣威i5GT，你可以看看车不仅不贵，我估计保养也很便宜”
说起荣威i5其实整体的机械素质上面，反倒没有大家想象中那么不堪。这个《TGT》里的“大猩猩”克拉克森在节目里就点评过这款车，虽然荣威和罗孚没有那么大的联系，但是抛开这些因素，他依旧觉得是一辆不错的“便宜车”。当然这个节目的风格就是花式吐槽，荣威i5免不了也被吐槽了一堆问题。这些问题也是事实客观存在的，但更多的体现的是欧洲汽车消费者的用车需求和中国汽车消费者的用车需求差异很大。
说回这次上市的新车荣威i5 GT，说白了它只是早前发布的荣威i5的DCT版本。在这个细分市场，几乎每一个消费者都是价格敏感型。整车价格不能高的同时，用车成本也要够低，才能吸引消费者。所以荣威i5之前的版本采用CVT的变速箱，也是情有可原。但是这个细分市场的消费者也有像老M这样的，希望有一定加速体感的人存在。所以荣威i5 GT就出现了。