至于操控方面，全新荣威i5 GT在转向手感、底盘支撑等方面的调教均以舒适为大前提的基础上，尽力实现了运动型车应有的特点。其中，全新荣威i5 GT的转向助力分为轻盈、标准、沉稳三种模式，方便驾驶员根据偏好和路况随时调整。。
底盘方面，全新荣威i5 GT的半独立舒适后悬挂采用了U形梁结构，相比V形梁可有效减少应力集中，扭转效率更高，且承载能力更强。另外，与大众MQB相同的打孔式横梁设计，与轻量化的连接件，使得全新荣威i5 GT即使在满载情况下依旧转向准确轻盈不费力。
虽然有不少人对于非独立悬挂的运动性能车表示不理解，但其实，纵观世界拉力锦标赛（WRC）的历史，法系车家族热衷于扭力梁非独立悬挂，照样战绩出色，证明非独立悬挂同样适合运动性能车。
从全新荣威i5 GT上市以来，热度就在不断走高，后续有望成为荣威品牌又一销量利器。而且，全新荣威i5在J.D. Power 2021年中国新车质量研究SM（IQS）中取得自主品牌排名第一的好成绩，带动了荣威i5系列8月销量破万，展现出了强大竞争力。而作为沿袭i5优良品质的全新荣威i5 GT，显然未来可期.